Escola de Vol

Tota la prova es realitzarà amb connexió a VATSIM i sota la supervisió d'un o més avaluadors designats per l'aerolínia. Aquests avaluadors poden ésser els mateixos controladors de VATSIM a qui el responsable de formació pot demanar que actuïn com a tal.
En la realització de la prova caldrà seguir els procediments publicats a les cartes, llevat que el controlador o l’avaluador indiqui el contrari.
Atès que la prova i els vols de CAT es fan amb connexió a VATSIM, el controlador és sempre qui mana i les seves instruccions han de seguir-se fil per randa. En cas que la prova es fes sense controlador, l’avaluador de CAT és qui dóna les instruccions, ja sigui connectat com a pilot o com observador.
Atès que aquestes proves pretenen la incorporació de pilots amb voluntat d’aprendre i de fer bé les coses, CAT confia en que l’aspirant és prou honest com per fer-ho com es demana volant manualment (sense connectar el pilot automàtic).
En cas que l'aspirant demani ajut per a la realització de sessions pràctiques de preparació d'aquesta prova, CAT posarà a la seva disposició un mentor fins que l’aspirant consideri que està preparat per demanar-ne la realització. Aquesta petició pot fer-se directament al responsable de formació o bé a la llista de correu CAT-Pilots.
La prova d'accés es farà dintre del termini establert quan l’aspirant acordi data i hora amb el responsable de formació. Els aspirants que desitgin fer-la, hauran de sol·licitar-ho escrivint a formacio@catalonian-airlines.cat abans que acabi el termini del període d’aspirant.
L’avió amb el que cal fer aquesta prova serà Beechcraft Baron 58 disponible amb els colors de l’aerolínia a la secció FLOTA del web.
Els aspirants s'hauran de connectar puntualment a VATSIM, amb els motors aturats i aparcats en un estacionament adequat de la plataforma de l'aeroport de València (LEVC) per als adscrits al FIR de Barcelona, Perpinyà (LFMP) per als adscrits al FIR de Marsella o l’Alguer (LIEA) per als adscrits al FIR de Roma.
Per a les proves IFR s'haurà d'haver enviat un pla de vol amb origen i destí a l’aeroport de sortida i, en l’apartat ROUTE, posar-hi LEVC LEVC per als adscrits al FIR de Barcelona, LFMP LFMP per als adscrits al FIR de Marsella o LIEA LIEA per als adscrits al FIR de Roma.
Qualsevol dels plans de vol han de trametre's mitjançant l'Oficina de Plans de vol de VATSIM (http://www.vatsim.net/fp) i pot fer-se fins a dues hores abans de connectar-se a la xarxa.
A la secció REMARKS del pla de vol, s'hi inclourà l'indicatiu ràdio de la Companyia de la següent manera: VOICE CATALONIAN
Un cop tot estigui llest, cridareu a la posició de control corresponent. Per ordre de preferència ha d’ésser: GND, TWR, APP o CTR.
En cas que l’examinador estigui connectat com a pilot, aquest passarà les instruccions a l’aspirant per xat i/o per canal de companyia.
El pilot aspirant rebrà les dades de l’aeròdrom, aprovació per engegar motors i se li demanarà si està llest per copiar l'autorització ATC. Repetirà les instruccions obligatòries i, quan estigui llest, demanarà l’autorització corresponent.
A l'autorització ATC li serà indicat el límit d'autorització. Quan estigui llest per al rodatge, ho indicarà a la posició corresponent segons l’ordre de preferència indicat més amunt i li seran donades les instruccions de rodatge, que haurà de seguir escrupolosament mantenint una velocitat màxima de 15 nusos.
Un cop a l'aire, serà transferit a la posició que pertoqui i que donarà les instruccions que s'escaiguin.

6.3.1. VOL CONTROLAT UTILITZANT FRASEOLOGIA ANGLESA
Aquesta prova hauran de superar-la tots els pilots de CAT per accedir al nivell de Comandant d’Hèlix i pot demanar-se’n la realització juntament amb la prova d’accés. Els pilots que no la superin o no la demanin, no podran ascendir més enllà de Primer Oficial d’Hèlix i llurs activitats restaran supeditades a les autoritzades per aquest nivell.
Aquest vol tindrà la durada que l'examinador consideri escaient i podrà fer-se dintre del FIR d’adscripció del pilot aspirant o bé coordinar amb altres de VATSIM per tal d'avaluar la capacitat del pilot per utilitzar la fraseologia anglesa.
Independentment dels aeroports d'origen i destí del vol, totes les comunicacions entre el pilot i els controladors es faran en anglès.

SESSIÓ 1:
El pilot aspirant haurà d’haver llegit prèviament els manuals i la fraseologia de vol visual (VFR) del vACC Espanyol, Francès o Italià, i del web del Pilot Resource Centre (http://www.vatsim.net/prc).
En aquesta sessió l’instructor resoldrà els dubtes de l’aspirant pel que fa a les lliçons que ha d’haver llegit.
El pilot aspirant haurà d’aprendre com obtenir un compte d’usuari d’AENA (Espanya), del SIA (França) o d'ENAV (Itàlia) i com descarregar-se les cartes necessàries pels aeròdroms de proves VFR.
Aprenentatge del funcionament de l’avió: Beechcraft Baron 58 o Cessna 172. Atenent al fet que la prova pràctica haurà de fer-se amb el primer d'aquests avions, és recomanable utilitzar-lo en les proves.
Instal·lació i aprenentatge del software de connexió a VATSIM.
Aprenentatge de com emplenar i trametre un pla de vol visual a VATSIM a través de la Oficina de Plans de Vol (http://www.vatsim.net/fp/).
Aprenentatge del significat dels sufixos de l’equipament d’un avió.
OBJECTIUS A ASSOLIR:
Conèixer i entendre la fraseologia bàsica, incloent el codi INTERCO per lletrejar paraules.
Saber què es pot i què no es pot fer en vols en xarxa.
Com s’ha d’adreçar al controlador i instruccions més habituals.
Els dubtes que poden haver-hi només han d’ésser els relacionats amb falta de pràctica però no per manca de coneixements teòrics.
Coneixement dels components del pannell de l’avió i dels principis bàsics d’aerodinàmica de vol.
Saber usar el software de connexió a VATSIM.
Saber emplenar i trametre un pla de vol VFR a VATSIM.
Saber interpretar les condicions meteorològiques existents en virtut del continguts dels comunicats oficials (METAR, TAFOR).

SESSIÓ 2:
El pilot aspirant haurà de disposar de les cartes necessàries pels aeròdroms de proves VFR, concretament els plànols dels aeròdroms i les cartes de vol visual.
Aprenentatge de la interpretació de les cartes d’aeròdrom i de vol visual.
Aprenentatge de les parts d’un patró de tràfic visual.
Aprenentatge de enlairaments i aterratges. Funció i ús dels flaps.
Aprenentatge de l’ús i funció del transponedor.
OBJECTIUS A ASSOLIR:
Entendre les cartes bàsiques i saber utilitzar-les.
Conèixer i reconèixer les parts d’un patró de tràfic visual.
Aerodinàmica de vol en enlairaments i aterratges. Importància de la direcció i intensitat del vent. Transformació de l’energia potencial en energia dinàmica i viceversa en enlairaments i aterratges: la importància de les velocitats d’un avió.
Saber canviar el codi i l’estat del transponedor.

SESSIÓ 3:
Aprendre la noció d’un passadís VFR
Drets i obligacions dels vols VFR enfront els IFR.
Vol complet en VFR.
OBJECTIUS A ASSOLIR:
Volar sol o en companyia entre aeroports, segons el FIR que correspongui en funció de l'adscripció del pilot.
Utilització correcta de la fraseologia.
Realització correcta de patrons de tràfic VFR o incorporar-se al patró en parts concretes.
Saber resoldre situacions potencials de risc, tal com proximitat d’altres avions, situacions d’emergència de la pròpia aeronau o d’altres aeronaus al voltant d’aeroports o en vol de creuer (cross country).

BIBLIOGRAFIA
Hi ha diverses fonts on obtenir textos per esdevenir un pilot amb totes les qualitats, la principal és el Pilot Resource Centre (http://www.vatsim.net/prc) que és l’acadèmia de pilots de VATSIM. En aquest web hi ha ordenats seqüencialment els capítols de tot el que cal saber per formar-se correctament. Cal començar des del principi i anar seguint ordenadament les lliçons. És molt recomanable fer els exercicis de repàs i de comprovació de coneixements que hi ha al final de cada capítol.
A la pàgina web del Centre virtual de Control de Tràfic Aeri Espanyol poden trobar-se alguns articles d’utilitat per al pilot novell i experimentat. Us recomanem que visiteu el vincle http://www.vatspa.net/web/content/view/28/271/lang,es/ per trobar-ho. També els vACCs Francès i Italià tenen apartats de formació amb documentació semblant.

CONTACTE
Apart de l’ajut que rebreu del tutor que se us ha assignat, podeu demanar aclariments, ajut o platejar els vostres dubtes a la llista de correu de pilots de CAT o escrivint a la bústia de formació.